2015年11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。中共中央总书记、国家主席习近平，中共中央政治局常委、国务院总理李克强对C919大型客机首架机总装下线作出重要批示。 

11月2日上午，崭新的飞机总装车间厂房内，随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机完整地展现在世人面前，这正是我国自主研制的C919大型客机。至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。 

C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。C919大型客机研制实现了数字化设计、试验、制造和管理，数百万零部件和机载系统研制流程高度并行，由全球优势企业协同制造生产。对标国际民机先进制造水平，作为国产大型客机未来的批生产中心，中国商飞公司总装制造中心浦东基地已经建成全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机身装配和总装移动5条先进生产线，采用了自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接系统等设备，可实现飞机的自动化装配、集成化测试、信息化集成和精益化管理。 

C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。按照“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的思路，形成了较强的系统集成能力，实现主要机载系统在国内的产业聚集，逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。 

据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。

C919研发历程 

中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。

C919的含义是什么？ 

2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。 

C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。 

C919大型客机技术指标

C919大型客机围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”和“减重、减阻、减排”的目标设计。基本型混合级布局为158座，全经济级布局为168座，高密度布局174座。标准航程型设计航程为2200海里（4075公里），增大航程型设计航程为3000海里（5555公里），可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为80000飞行小时/48000起落架次/25个日历年。最大商载18900千克，标准商载15010千克。巡航速度0.78马赫，最大使用速度0.82马赫，最大飞行高度39800英尺（12131米），巡航高度35000英尺（10668米）。 

C919大型客机总体方案 

C919大型客机采用后掠下单翼，大展弦比、超临界机翼，正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点可收放式起落架。全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米。 

驾驶舱飞机采用两人驾驶体制，配置大屏幕液晶显示器（LCD），采用侧杆操纵飞机。混合级客舱布置为158座，全经济级客舱布置为168座，高密度级布置174座。 

C919大型客机有哪些特点？ 

1、采用先进的气动布局：性能更为优化的超临界翼型和局部的融合设计。

2、采用先进的机载系统和发动机：比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的LEAP-1C高函道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。

3、先进材料首次在国产民机大规模应用，特别第三代铝锂合金材料、先进复合材料用量分别达到8.8%和12%。

4、氮氧化物排放比ICAO CEAP6标准低50%，二氧化碳排放比现役飞机低12%，整机外场噪声在满足ICAO第四阶段噪声要求基础上，累积裕度不低于10EPNdB。

C919订单情况？ 

C919大型客机用户达到21家，包括国内用户和国外用户，订单总数517架。 

详细订单如下：