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特斯拉（Tesla）跑车Roadster是该公司的第一款电动汽车，自2012年起已经停产，但加利福尼亚州EV制造商对其念念不忘；工程师们还一直想着那些现在仍坚信公司并未进入墓地的早期支持者的糖果（我知道这么说有点万圣节的意思）。最新的升级已经公布了，作为去年年底的一个假期礼物，这是一项升级，电池包的能量密度更高，容量提升了40%，本应该扩展约35%（因为比原来的电池包更重了）。

 © Tesla Motors

现在公司已经证实，新的电池将包含有LG化学的电池，LG化学同时还为GM（通用）的雪佛兰Volt（Chevrolet Volt）供应电池。这有点奇怪，因为特斯拉Model S 采用的是松下的电池，但LG化学提供了很好的协议，或者是些什么有关原始Roadster电池包的设计使得LG化学更适合。 

也许这是特斯拉尝试多样化其电池供应链，Roadster的升级是测试今后是否可以开始采用更多LG化学的电池的一个小规模手段。（难道接下来的Gigafactory不会采用松下了？） 

电池只是Roadster升级到3.0的三件事之一：空气动力流线型提升15%、阻力系数从原先的0.36降至0.31。还有一个滚动阻力的改进：“原来Roadster轮胎的滚动阻力系数（Crr）为11.0kg/ton，现在安装在Roadster3.0上的新轮胎的Crr约为8.9kg/ton，提升了将近20%。他们还在对车轮轴承和残余阻力进行改善，进一步降低汽车的整体滚动阻力。”这三件事加起来可使Roadster的行程提高40-50%，换句话说就是343至368英里。该公司表示，在一定条件下（驾驶速度不是太快），400英里的里程绝对是可能的。 

新材料在线编译整理——翻译：菠菜   校正：摩天轮