哲学家或许是最后一个你希望最后一个介入你设计汽车的人或许哲学家，但是这也正是设计无人驾驶汽车的人正在思考的。Chris Gerdes带领的研究团队正在测试用于无人驾驶汽车的各项试验。同时Patrick Lin教授也正在研究如何让无人驾驶汽车能做出伦理决策。

今年早些时候，Gerdes和Lin组织了一个工作室，使得哲学家和工程师可以在一起讨论相关问题。他们将伦理设定植入汽车的控制系统中，然后测试在模拟环境以及真实环境下的代码。这些设定包括，告诉汽车当遭遇复杂情况时如何进行决策。全自动无人驾驶汽车目前仍处于研究阶段，但是自动驾驶技术则迅速赋予到汽车行业。经过这些年的发展，一些汽车制造商计划将汽车的一些能力转移到汽车本身，例如自我转向、加速以及刹车等。一些汽车已经具有一些传感器，这些传感器可以检测行人等，并提醒司机是否会撞到行人等。

目前为止，自驾车也发生了一些事故。谷歌的无人驾驶汽车已经行驶了将近一百万英里，而它们遇到紧急情况的处理方式大多是选择刹车。但是，随着科技的发展，汽车也会具有更强的能力，自动驾驶系统也许可以在瞬间做出合乎道德逻辑的决定。在目前的制造业中，Gerdes给出了这样的一个例子，那就是当一个小孩突然闯入路中间的时候，汽车是应该撞向小孩，还是改道撞向迎面而来的面包车。“对于我们而言，这些障碍中的一个比其他更有价值，那就是汽车的责任究竟是什么？”Gerdes说。Gerdes指出，当遇到紧急情况的时候，将乘客置于危险之中或许更符合自驾系统的道德选择。“即便选择避免伤害小孩，那我们就可以选择伤害汽车吗？这些就是汽车制造商们每天需要面临的非常棘手的问题。”他说。Gerdes号召研究人员，自驾工程师以及自驾系统执行官考虑将伦理系统植入到他们正在开发的新科技中。

其他专家也一致同意在自驾科技中增加伦理这样一个重要的维度。“当你让汽车做决定的时候，你就有了一个道德困境。当你发现道路上有其他东西时，你选择变道来避免，但是你又发现另一道路上也有障碍，这就是一个道德困境。”Adriano Alessandrini说。Alessandrini带领着一个项目叫做CityMobil2，意在意大利的不同城市中测试自动驾驶汽车。这些汽车比谷歌和许多汽车制造商的汽车简单得多，它们仅仅沿着某一路线运行，且在遇到障碍时会紧急制动。Alessandrini相信这会使得这项技术实现起来更容易。其他人则认为这种情形更加复杂，例如，Bryant Walker-Smith认为在自动驾驶工程中很多伦理决策已经被考虑。“伦理、哲学、法律，所有这些假设都支撑着许多的决定，当你审视安全气囊时，你会发现，这项技术是为了拯救大多数人的生命。”Walker-Smith补充道，考虑到当今人类社会因决策错误而造成的交通事故，引入自驾科技太慢本身就不符合伦理。“最大的伦理问题就是我们前进的快慢。我们有一项可以拯救很多人生命的科技，但是其并非完美无缺。”

新材料在线编译整理——翻译：杨超　　校正：摩天轮