一直以来，在未来汽车动力的发展方向上，业界存在着纯电动以及燃料电池两种不同的发展方向，而插电式混合动力则作为一种更贴近于传统用车习惯的方式得到了共识。在没有明确正式的方向之前，各大汽车企业也都纷纷采用两手抓两手都要硬的方式发展这两种新能源动力

德国戴姆勒6月13日宣布，在今后2年里向电动汽车开发和生产等环境技术领域投入70亿欧元以上。计划2017年推出能以外部电源充电的该公司首款量产型燃料电池车，还将扩大纯电动汽车(EV)的产品群。戴姆勒将把总投资额的约一半投向环境领域，以追赶在纯电动汽车市售方面领先的日本企业。

戴姆勒一直在自主推进燃料电池车的开发，但为获得成本方面的优势，与日产汽车和美国福特汽车展开了合作。戴姆勒的燃料电池车将以“梅赛德斯·奔驰”品牌的SUV“GLC”为基础，将搭配自行生产的车载电池。据称，在充满氢和电的状态下，可连续行驶500公里。由于加氢站建设进展缓慢，首先将推出插电式燃料电池车。由于目前在成本削减方面获得了一定头绪，将追赶抢先实现市售的丰田和本田。价格等并未公布。

另一方面，戴姆勒还透露将开发续航距离延长的纯电动车，预定在今年秋季的巴黎国际车展上发布。董事长蔡澈(Dieter Zetsche)解释称，借助自行生产的电池，在技术上“可实现续航距离500公里”。将抗衡预定2018年以后推出相同距离产品的德国大众集团。